Haberler

Fren neden bazen gürültü var? Cevap: Fren gürültüsü genellikle tüm otomobil frenleme işleminde fren gıcırtısı, kısa düşük cıvıltı veya fren uluyan anlamına gelir. . Disk freninin gürültüsünün nedeni 1. Piston sırt pozisyonunun sızdırmazlık halkası gerginliği yetersizdir, fren diskinin yüzeyi derin taşlama izleri ve drenaj hendek fenomeni ile ciddi giyer. Fren yaparken temas yüzeyi kısmidır. Böylece, frenleme işleminde atlama, titreşim, çığlık atmaya neden olacaktır. 2. Titreşim sönümleme pedi veya arıza Disk freni ve pistonun iki sürtünme astarı arasında, her iki tarafa bir parça sönümleme pedi takılmalıdır. Sönümleme pedi, her iki tarafın kauçuk tabaka, tampon, sönümleme efekti ile kaplanmış 0.5-O.8mm söndürme soğuk haddelenmiş tabaka ile şekillendirilir. Sürtünme bloğunun titreşim frekansını azaltabilir. Titreşim veya başarısız olursa, fren gıcırtısını artıracaktır. 3. Sürtünme bloğu taşlama sırının yüzeyi Sürtünme bloğu yüzeyinin sarsıntılı sır tabakası, sürtünme katsayısı normal sürtünme bloğununkinden daha düşüktür. Sadece fren gıcırtısına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda fren performansını da azaltabilir. Genel olarak, sır fenomeni sık acil durum frenlemesinden (özellikle düşük sürtünme malzemesi) neden olur. Ayrıca sürtünme bloğu yüzeyinin yağ kirliliğinden kaynaklanabilir. [Ön disk ve arka ayakkabılar "fren konfigürasyonuna sahip araç, ön disk freninin frenleme kuvveti, tam kuvvetin yaklaşık% 60 ila% 80'ini (ön tekerlek araç kimliğinin oranı daha yüksek), böylece ön tekerlek freni gıcırtı (özellikle tek taraflı gıcırtı), sürücülere dikkat edilmeli ve aşağıdaki nedenlere odaklanmalıdır: A. Fren diski döndürme sırasında, çalışma yüzü 0,05 mm'den fazla dövme fren diski deformasyonuna veya yüzey kusurlarına neden olabilir. B. Hasarlı piston fren kaliperi düzeneği silindiri, silindir çatlakları ve diğer nedenler fren yağı sızıntısına, sürtünme bloğu yüzeyinin kirliliğine neden olabilir. C. Özel kateter kullanmadan kaliper düzeneğinin havalandırılması, sürtünme bloğunu kirletmek için fren yağına neden olabilir. D. Tekerlek göbeğinin kırık yağ keçesi gres kirletme sürtünme bloğunu yapabilir. [B]: Himax fren balataları gürültü yapacak mı? Cevap: Bazı modellerde ve koşullarda gürültü yapacaktır. Bununla birlikte, en çok aracı hedefleyen yeni ürün araştırmalarından önce, Himax freni, formülün çalışma koşullarında ve presleme sürecinde çok fazla gürültü optimizasyonu deneyi yaptı. Herhangi bir bağlantı olmadan fren balatasının gürültü özelliklerini test ettikten sonra, batma, pah ve tercih edilen ses koruma pedini değiştiren deneysel yöntemler yoluyla gürültü olasılığını azaltır. Himax fren balatalarının mevcut gürültüsü kaçınılmaz olmasına rağmen, katı kontrol üretim sürecinde, gürültü olasılığı diğer frenden çok daha küçüktür. [b]: Fren balatalarının ömrü ile sertlik (sıkıştırma oranı) arasındaki ilişki nedir? Cevap: Genel olarak, sert malzemenin yapısı daha iyidir ve doku yoğundur. Belli bir aralıkta, hayat sertlik ile artacaktır. [b]: Fren balatalarının gürültü ile sertliği (sıkıştırma oranı) arasındaki ilişki nedir? Cevap: Yüksek sıkıştırma oranının (yumuşak) malzemesi daha iyi şok emici performansa sahiptir. Belirli bir sertlik yelpazesinde, sertlik ile gürültü artacaktır. [b]: Sıkıştırma oranı nedir? Sıkıştırma oranı endeksi nedir? Cevap: Sıkıştırma oranı, sürtünme bloğunun kalınlığının belirli basınç altında değişmesidir. Sıkıştırma oranı endeksi: Sıkıştırma oranı satış sonrası ürünler için% 2'yi aşamaz. OE ürünleri otomobil fabrikası ve fren balataları tarafından ortaklaşa formüle edilmiştir. Ve en etkili sıkıştırma, güvenlik ve aşınma performansını garanti ederek seçilir. Sıkıştırma oranı gürültünün optimizasyonunda önemli bir rol oynar.