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Por que o freio às vezes tem ruído? RESPOSTA: O ruído do freio geralmente se refere ao grito de freio, chirp baixo curto ou uivando no freio em todo o processo de frenagem de automóveis. . A causa do ruído do freio de disco 1. Devido à tensão do anel de vedação da posição traseira do pistão, é insuficiente, a superfície do disco do freio desgaste grave, com marcas de moagem profunda e fenômeno da vala de drenagem. Ao frear, a superfície de contato é parcial. Assim, causará salto, vibração, gritos no processo de frenagem. 2. bloco de amortecimento de vibração ou falha ou falha Entre os dois revestimentos de fricção do freio de disco e do êmbolo, um pedaço de amortecimento deve ser preso de cada lado. A almofada de amortecimento é moldada por uma folha fria de extinção de 0,5 mm de extinção, ambos os lados revestidos com camada de borracha, um efeito de amortecimento e amortecimento. Pode reduzir a frequência de vibração do bloco de atrito. Se a vibração desligada ou falha, ela aumentará o grito do freio. 3. A superfície do esmalte de moagem de blocos de atrito A camada de esmalte brilhante da superfície do bloco de atrito, seu coeficiente de atrito é menor que o do bloco de atrito normal. Ele não só pode causar grito de freio, mas reduzir o desempenho da frenagem. Em geral, o fenômeno do esmalte é causado por frenagem frequente de emergência (especialmente material de atrito inferior). Também pode ser causado pela poluição por petróleo da superfície do bloco de atrito. O veículo com a configuração do freio [Disco dianteiro e os sapatos traseiros ", a força de frenagem do freio do disco dianteiro é responsável por cerca de 60% a 80% da força total (a proporção do ID do veículo com tração dianteira de transmissão mais alto), de modo que o grito do freio da roda dianteira (Especialmente grito unilateral), os motoristas devem receber atenção. E se concentrar nos seguintes motivos: A. Durante a rotação do disco do freio, a batida da face de trabalho mais de 0,05 mm pode causar deformação no disco do freio ou defeitos da superfície. B. O selo do pistão danificado do cilindro de montagem do pinça de freio, rachaduras no cilindro e outros motivos podem causar vazamento de óleo de freio, poluição da superfície do bloco de atrito. C. A ventilação do conjunto da pinça sem usar o cateter especial, pode resultar em óleo de freio para poluir o bloco de atrito. D. O selo de óleo quebrado do cubo da roda pode fazer com que a graxa poluente o bloco de atrito. [B]: As pastilhas de freio Himax farão barulho? Resposta: Em certos modelos e condições, fará barulho. No entanto, antes da pesquisa de novos produtos, com o objetivo de mais veículos, a Himax Brake fez muitos experimentos de otimização de ruído nas condições de trabalho da fórmula e no processo de prensagem. Depois de testar as características de ruído da pastilha de freio sem qualquer fixação, reduz a probabilidade de ruído por meio de métodos experimentais que mudam de sloting, chanfro e almofada de proteção de som preferível. Embora o ruído existente das pastilhas de freio Himax seja inevitável, no processo de produção de controle rigoroso, a probabilidade de ruído é muito menor que o outro freio. [B]: Qual é a relação entre a vida das pastilhas de freio e a dureza (taxa de compressão)? Resposta: Em geral, a estrutura do material dura é melhor e a textura é densa. Em um certo alcance, a vida aumentará com a dureza. [B]: Qual é a relação entre o ruído e a dureza (taxa de compressão) das pastilhas de freio? Resposta: O material da alta taxa de compressão (SOFT) tem melhor desempenho de absorção de choques. Em uma certa gama de dureza, o ruído aumentará com a dureza. [B]: Qual é a taxa de compressão? Qual é o índice de taxa de compressão? Resposta: A taxa de compressão é a mudança da espessura do bloco de atrito sob certa pressão. Índice da taxa de compressão: A taxa de compressão não pode exceder 2% para os produtos pós-venda. Os produtos OE são formulados em conjunto pela fábrica de automóveis e pelas pastilhas de freio. E a compressão mais eficaz é selecionada com base na garantia do desempenho de segurança e desgaste. A taxa de compressão desempenha um papel importante na otimização do ruído.