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Perché il freno a volte ha rumore? Risposta: il rumore dei freni di solito si riferisce a strilli dei freni, cinguettio basso o ulula del freno nell'intero processo di frenata automobilistica. . La causa del rumore del freno a disco 1. A causa della tensione dell'anello di tenuta della posizione posteriore del pistone è insufficiente, la superficie del disco del freno si usa serio, con segni di macinazione profonda e fenomeno del fossato di drenaggio. Durante la frenata, la superficie di contatto è parziale. Pertanto, causerà salto, vibrazione, urla nel processo di frenata. 2. Pad di smorzamento delle vibrazioni o guasto Tra le due fodere di attrito del freno a disco e dello stantuffo, un pezzo di cuscinetto di smorzamento dovrebbe essere attaccato su ciascun lato. Il cuscinetto di smorzamento è modellato da un foglio laminato a freddo di 0,5 mm mm, entrambi i lati rivestiti con strato di gomma, un tampone, un effetto di smorzamento. Può ridurre la frequenza di vibrazione del blocco di attrito. Se la vibrazione disattivata o il fallimento, aumenta lo strilla del freno. 3. La superficie del blocco di attrito che macina glassa Lo strato di glassa che brillava della superficie del blocco di attrito, il suo coefficiente di attrito è inferiore a quello del normale blocco di attrito. Non solo può causare strilli dei freni, ma ridurre le prestazioni di frenata. In generale, il fenomeno della glassa è causato da frequenti frenature di emergenza (in particolare materiale di attrito inferiore). Può anche essere causato dall'inquinamento da petrolio della superficie del blocco di attrito. Il veicolo con [disco anteriore e scarpe posteriori "Configurazione del freno, la forza di frenatura del freno a disco anteriore rappresenta circa il 60% all'80% della forza completa (il rapporto tra il veicolo con trazione anteriore è superiore), in modo che il freno della ruota anteriore strilli (Soprattutto strillo unilaterale), i conducenti dovrebbero essere prestati attenzione ai seguenti motivi: A. Durante la rotazione del disco del freno, la faccia di lavoro batte di più di 0,05 mm può causare deformazione del disco del freno o difetti superficiali. B. Il sigillo del pistone danneggiato del cilindro del gruppo pinza del freno, le crepe del cilindro e altri motivi possono causare perdite di olio del freno, inquinamento della superficie del blocco di attrito. C. Lo sfiato dell'assemblaggio della pinza senza utilizzare un catetere speciale, può provocare l'olio del freno per inquinare il blocco di attrito. D. Il sigillo dell'olio rotto del mozzo della ruota può effettuare un blocco di attrito inquinato di grasso. [B]: Le pastiglie dei freni Himax faranno rumore? Risposta: in alcuni modelli e condizioni, farà rumore. Tuttavia, prima della nuova ricerca sui prodotti, mirando alla maggior parte dei veicoli, HIMAX Brake ha fatto molti esperimenti di ottimizzazione del rumore nelle condizioni di lavoro della formula e nel processo di urgente. Dopo aver testato le caratteristiche del rumore della pastiglia del freno senza alcun attacco, riduce la probabilità di rumore attraverso metodi sperimentali cambiando cuscinetti di slot, smussatura e protezione del suono preferibili. Sebbene il rumore esistente delle pastiglie dei freni HIMAX sia inevitabile, nel processo di produzione di rigoroso controllo, la probabilità di rumore è molto più piccola dell'altro freno. [B]: Qual è la relazione tra la vita delle pastiglie dei freni e la durezza (rapporto di compressione)? Risposta: In generale, la struttura del materiale duro è migliore e la trama è densa. In una certa gamma, la vita aumenterà con durezza. [B]: Qual è la relazione tra il rumore e la durezza (rapporto di compressione) delle pastiglie dei freni? Risposta: il materiale di elevato rapporto di compressione (morbido) ha migliori prestazioni di ammortizzatore. In una certa gamma di durezza, il rumore aumenterà con durezza. [B]: Qual è il tasso di compressione? Qual è l'indice del rapporto di compressione? Risposta: il tasso di compressione è la variazione dello spessore del blocco di attrito sotto una certa pressione. Indice del tasso di compressione: il tasso di compressione non può superare il 2% per i prodotti post-vendita. I prodotti OE sono formulati congiuntamente dalla fabbrica automobilistica e dalle pastiglie dei freni. E la compressione più efficace è selezionata in base alla garanzia delle prestazioni di sicurezza e usura. Il rapporto di compressione svolge un ruolo importante nell'ottimizzazione del rumore.