Berita

Mengapa rem terkadang memiliki kebisingan? Jawaban: Noise rem biasanya mengacu pada squeal rem, kicauan rendah pendek, atau melolong rem dalam seluruh proses pengereman mobil. . Penyebab kebisingan rem cakram 1. Karena ketegangan cincin penyegelan dari posisi punggung piston tidak cukup, permukaan cakram rem serius, dengan tanda penggilingan yang dalam dan fenomena parit drainase. Saat pengereman, permukaan kontak parsial. Dengan demikian, itu akan menyebabkan melompat, getaran, berteriak dalam proses pengereman. 2. Pad redaman getaran atau kegagalan Di antara dua lapisan gesekan rem cakram dan plunger, sepotong bantalan redaman harus dipasang di setiap sisi. Bantalan redaman dibentuk oleh 0,5- O.8mm memadamkan lembaran dingin, kedua sisi dilapisi dengan lapisan karet, buffer, efek redaman. Ini dapat mengurangi frekuensi getaran blok gesekan. Jika getaran mati atau kegagalan, itu akan meningkatkan jeritan rem. 3. Permukaan glasir gesekan gesekan gesekan Lapisan glasir glasir embrittlement dari permukaan blok gesekan, koefisien gesekannya lebih rendah dari blok gesekan normal. Ini tidak hanya dapat menyebabkan jeritan rem, tetapi mengurangi kinerja pengereman. Secara umum, fenomena glasir disebabkan oleh pengereman darurat yang sering (terutama bahan gesekan inferior). Ini juga dapat disebabkan oleh polusi minyak pada permukaan blok gesekan. Kendaraan dengan [cakram depan dan sepatu belakang "konfigurasi rem, gaya pengereman rem cakram depan menyumbang sekitar 60% hingga 80% dari gaya penuh (rasio ID kendaraan penggerak roda depan lebih tinggi), sehingga rem roda depan menjerit rem roda roda depan (Terutama squeal unilateral), pengemudi harus diperhatikan. Dan fokus pada alasan berikut: A. Selama rotasi cakram rem, wajah kerja mengalahkan lebih dari 0,05mm dapat menyebabkan deformasi cakram rem atau cacat permukaan. B. Segel piston yang rusak dari silinder perakitan caliper rem, retakan silinder dan alasan lain dapat menyebabkan kebocoran minyak rem, polusi permukaan blok gesekan. C. Ventilasi perakitan caliper tanpa menggunakan kateter khusus, ini dapat menghasilkan minyak rem untuk mencemari blok gesekan. D. Segel minyak hub roda yang rusak dapat membuat blok gesekan polut minyak. [B]: Apakah bantalan rem Himax akan membuat kebisingan? Jawaban: Dalam model dan kondisi tertentu, itu akan membuat kebisingan. Namun, sebelum penelitian produk baru, yang bertujuan pada kendaraan terbanyak, rem Himax melakukan banyak percobaan optimasi kebisingan dalam kondisi kerja formula dan proses mendesak. Setelah menguji karakteristik kebisingan bantalan rem tanpa attachment apa pun, itu mengurangi probabilitas kebisingan melalui metode eksperimental mengubah slotting, chamfering dan bantalan perlindungan suara yang lebih disukai. Meskipun kebisingan yang ada dari bantalan rem Himax tidak dapat dihindari, dalam proses produksi kontrol yang ketat, probabilitas kebisingan jauh lebih kecil daripada rem lainnya. [B]: Apa hubungan antara kehidupan bantalan rem dan kekerasan (rasio kompresi)? Jawaban: Secara umum, struktur bahan keras lebih baik dan teksturnya padat. Dalam kisaran tertentu, kehidupan akan meningkat dengan kekerasan. [B]: Apa hubungan antara kebisingan dan kekerasan (rasio kompresi) dari bantalan rem? Jawaban: Bahan rasio kompresi tinggi (lunak) memiliki kinerja penyerap guncangan yang lebih baik. Dalam kisaran kekerasan tertentu, kebisingan akan meningkat dengan kekerasan. [B]: Berapa laju kompresinya? Apa indeks rasio kompresi? Jawaban: Laju kompresi adalah perubahan ketebalan blok gesekan di bawah tekanan tertentu. Indeks Laju Kompresi: Tingkat kompresi tidak dapat melebihi 2% untuk produk purna jual. Produk OE secara bersama -sama diformulasikan oleh pabrik mobil dan bantalan rem. Dan kompresi paling efektif dipilih berdasarkan menjamin kinerja keamanan dan keausan. Rasio kompresi memainkan peran penting dalam optimalisasi kebisingan.