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ब्रेक क्यों कभी -कभी शोर होता है? उत्तर: ब्रेक शोर आमतौर पर ऑटोमोबाइल ब्रेकिंग की पूरी प्रक्रिया में ब्रेक स्क्वील, शॉर्ट कम चिरप, या ब्रेक हॉलिंग को संदर्भित करता है। । डिस्क ब्रेक के शोर का कारण 1. पिस्टन बैक पोजीशन की सीलिंग रिंग टेंशन के कारण अपर्याप्त है, ब्रेक डिस्क की सतह गंभीर रूप से पहनती है, जिसमें गहरी पीसने के निशान और जल निकासी खाई घटना होती है। ब्रेकिंग करते समय, संपर्क सतह आंशिक होती है। इस प्रकार, यह कूदने, कंपन, ब्रेकिंग प्रक्रिया में चीखने का कारण होगा। 2. कंपन भिगोना पैड बंद या विफलता डिस्क ब्रेक और प्लंजर के दो घर्षण अस्तरों के बीच, प्रत्येक तरफ डंपिंग पैड का एक टुकड़ा संलग्न होना चाहिए। भिगोना पैड 0.5- o.8 मिमी शमन ठंडी रोल्ड शीट द्वारा आकार लेता है, दोनों पक्षों को रबर की परत, एक बफर, भिगोना प्रभाव के साथ लेपित किया जाता है। यह घर्षण ब्लॉक की कंपन आवृत्ति को कम कर सकता है। यदि कंपन बंद या विफलता है, तो यह ब्रेक स्क्वील को बढ़ाएगा। 3. घर्षण ब्लॉक पीस की सतह शीशे का आवरण घर्षण ब्लॉक सतह की गले लगाने की चमक परत, इसका घर्षण गुणांक सामान्य घर्षण ब्लॉक की तुलना में कम है। यह न केवल ब्रेक स्क्वील का कारण बन सकता है, बल्कि ब्रेकिंग प्रदर्शन को कम कर सकता है। सामान्य तौर पर, ग्लेज़ घटना लगातार आपातकालीन ब्रेकिंग (विशेष रूप से अवर घर्षण सामग्री) के कारण होती है। यह घर्षण ब्लॉक सतह के तेल प्रदूषण के कारण भी हो सकता है। [फ्रंट डिस्क और रियर शूज़ "ब्रेक कॉन्फ़िगरेशन के साथ वाहन, फ्रंट डिस्क ब्रेक के ब्रेकिंग फोर्स में लगभग 60% से 80% पूर्ण बल (फ्रंट व्हील ड्राइव वाहन आईडी का अनुपात उच्च) है, ताकि फ्रंट व्हील ब्रेक स्क्वील (विशेष रूप से एकतरफा स्क्वील), ड्राइवरों पर ध्यान दिया जाना चाहिए। और निम्नलिखित कारणों पर ध्यान केंद्रित करें: A. ब्रेक डिस्क रोटेशन के दौरान, काम करने का चेहरा 0.05 मिमी से अधिक बीट हो सकता है, जिससे ब्रेक डिस्क विरूपण या सतह के दोष हो सकते हैं। B. ब्रेक कैलिपर असेंबली सिलेंडर, सिलेंडर दरारें और अन्य कारणों की क्षतिग्रस्त पिस्टन सील ब्रेक तेल रिसाव, घर्षण ब्लॉक सतह के प्रदूषण का कारण बन सकती है। C. विशेष कैथेटर का उपयोग किए बिना कैलिपर असेंबली का वेंटिंग, इसके परिणामस्वरूप ब्रेक ऑयल को प्रदूषित घर्षण ब्लॉक के लिए बाहर निकाला जा सकता है। D. व्हील हब की टूटी हुई तेल सील तेल के प्रदूषण को घर्षण ब्लॉक बना सकती है। [ख]: क्या हिमैक्स ब्रेक पैड शोर करेंगे? उत्तर: कुछ मॉडलों और स्थितियों में, यह शोर करेगा। हालांकि, नए उत्पाद अनुसंधान से पहले, अधिकांश वाहनों को निशाना बनाते हुए, हिमैक्स ब्रेक ने सूत्र की कामकाजी परिस्थितियों और दबाव प्रक्रिया में बहुत सारे शोर अनुकूलन प्रयोग किए। बिना किसी अनुलग्नक के ब्रेक पैड की शोर विशेषताओं का परीक्षण करने के बाद, यह प्रयोगात्मक तरीकों के माध्यम से शोर की संभावना को कम कर देता है, जो स्लॉटिंग, चम्फरिंग और बेहतर ध्वनि संरक्षण पैड को बदलते हैं। यद्यपि हिमैक्स ब्रेक पैड का मौजूदा शोर अपरिहार्य है, सख्त नियंत्रण की उत्पादन प्रक्रिया में, शोर की संभावना अन्य ब्रेक की तुलना में बहुत छोटी है। [ख]: ब्रेक पैड के जीवन और कठोरता (संपीड़न अनुपात) के बीच क्या संबंध है? उत्तर: सामान्य तौर पर, कठोर सामग्री की संरचना बेहतर है और बनावट घनी है। एक निश्चित सीमा में, जीवन कठोरता के साथ बढ़ेगा। [ख]: ब्रेक पैड के शोर और कठोरता (संपीड़न अनुपात) के बीच क्या संबंध है? उत्तर: उच्च संपीड़न अनुपात (सॉफ्ट) की सामग्री में बेहतर झटका अवशोषित प्रदर्शन है। कठोरता की एक निश्चित श्रृंखला में, कठोरता के साथ शोर बढ़ेगा। [ख]: संपीड़न दर क्या है? संपीड़न अनुपात का सूचकांक क्या है? उत्तर: संपीड़न दर कुछ दबाव के तहत घर्षण ब्लॉक की मोटाई का परिवर्तन है। संपीड़न दर का सूचकांक: बिक्री के बाद के उत्पादों के लिए संपीड़न दर 2% से अधिक नहीं हो सकती है। OE उत्पाद संयुक्त रूप से ऑटोमोबाइल फैक्ट्री और ब्रेक पैड द्वारा तैयार किए जाते हैं। और सबसे प्रभावी संपीड़न को सुरक्षा और पहनने के प्रदर्शन की गारंटी के आधार पर चुना जाता है। संपीड़न अनुपात शोर के अनुकूलन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।