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Warum hat die Bremse manchmal Lärm? Antwort: Bremsgeräusch bezieht sich normalerweise auf Bremsquietschende, kurzes, niedriges Zwitschern oder Bremse, das im gesamten Prozess der Automobilbremsung heult. . Die Ursache für das Geräusch der Scheibenbremse 1. Aufgrund der Versiegelungsringspannung der Kolbenrückenposition ist die Oberfläche der Bremsscheibe schwerwiegend, wobei tiefe Schleifenmarkierungen und Drainage -Grabenphänomene. Beim Bremsen ist die Kontaktfläche teilweise. Somit wird es zu Springen, Vibrationen und Schreien im Bremsprozess führen. 2. Vibrationsdämpfungskissen oder Ausfall Zwischen den beiden Reibungsausfällen von Scheibenbremse und Kolben sollte ein Stück Dämpfungskissen auf jeder Seite befestigt werden. Das Dämpfungskissen ist mit 0,5-O.8-mm-Ablösten mit kaltem gerolltem Blatt geformt, beide Seiten, die mit Gummischicht beschichtet sind, ein Puffer und Dämpfungseffekt. Es kann die Schwingungsfrequenz des Reibungsblocks verringern. Wenn die Vibration oder ein Versagen das Bremse quietschen. 3. Die Oberfläche des Reibungsblockschleiftglasures Die glänzende glänzende Glasurschicht der Reibungsblockoberfläche, ihr Reibungskoeffizient ist niedriger als der des normalen Reibungsblocks. Es kann nicht nur Bremsquietschen verursachen, sondern auch die Bremsleistung verringern. Im Allgemeinen wird das Glasurphänomen durch häufige Notbremsung (insbesondere minderwertiges Reibungsmaterial) verursacht. Es kann auch durch Ölverschmutzung der Reibungsblockoberfläche verursacht werden. Das Fahrzeug mit [Bremskonfiguration der Vorderscheiben- und Rückschuhe "Bremsbremse, die Bremskraft der vorderen Scheibenbremse macht etwa 60% bis 80% der vollen Kraft aus (das Verhältnis des Vorderradantriebs -Fahrzeugs höher), so dass das Vorderradbremse quietscht (Besonders einseitiges Quietschen), die Fahrer sollten aufmerksam werden. Und konzentrieren sich auf die folgenden Gründe: A. Während der Bremsscheibenrotation kann der Arbeitsgesicht mehr als 0,05 mm zu einer Verformung von Bremsscheiben oder Oberflächenfehlern führen. B. Die beschädigte Kolbendichtung des Bremsbremssattel -Montagezylinders, der Zylinderrisse und anderer Gründe kann die Bremöl -Leckage und die Verschmutzung der Reibungsblockoberfläche verursachen. C. Die Entlüftung der Bremssattelbaugruppe ohne Verwendung eines speziellen Katheters kann dazu führen, dass Bremsöl die Reibungsblockierung verschmutzt. D. Die zerbrochene Öldichtung des Radnabens kann Fettverschmutzungsreizblock machen. [B]: Werden HIMAX -Bremsbeläge Geräusche machen? Antwort: Unter bestimmten Modellen und Bedingungen macht es Geräusche. Vor der neuen Produktforschung, die auf die meisten Fahrzeuge abzielte, führte Himax Breme jedoch viele Lärmoptimierungsexperimente unter den Arbeitsbedingungen der Formel und dem Pressungsprozess durch. Nach dem Testen der Geräuscheigenschaften von Bremsblock ohne Anhaftung verringert dies die Wahrscheinlichkeit von Rauschen durch experimentelle Methoden, die Schlitz-, Abkamm- und bevorzugte Schallschutzpads ändern. Obwohl das vorhandene Rauschen von Himax -Bremsbelagern unvermeidlich ist, ist die Wahrscheinlichkeit von Rauschen im Produktionsprozess der strengen Kontrolle viel kleiner als die andere Bremse. [B]: Wie ist die Beziehung zwischen dem Leben der Bremsbeläge und der Härte (Kompressionsverhältnis)? Antwort: Im Allgemeinen ist die Struktur von hartem Material besser und die Textur dicht. In einem bestimmten Bereich wird das Leben mit Härte zunehmen. [B]: Wie ist die Beziehung zwischen dem Rauschen und der Härte (Kompressionsverhältnis) der Bremsbeläge? Antwort: Das Material des hohen Kompressionsverhältnisses (weich) hat eine bessere Leistung des Stoßdämpfers. In einem bestimmten Bereich der Härte nimmt das Geräusch mit Härte zu. [B]: Was ist die Kompressionsrate? Was ist der Index für das Kompressionsverhältnis? Antwort: Die Kompressionsrate ist die Änderung der Dicke des Reibungsblocks unter einem bestimmten Druck. Index der Kompressionsrate: Die Kompressionsrate kann 2% für Nachverkaufsprodukte nicht überschreiten. OE -Produkte werden gemeinsam von der Automobilfabrik und den Bremsbelagern formuliert. Die effektivste Komprimierung wird basierend auf der Garantie der Leistung von Sicherheit und Verschleiß ausgewählt. Das Komprimierungsverhältnis spielt eine wichtige Rolle bei der Optimierung des Rauschens.