ทำไมบางครั้งเบรกจึงมีเสียงดัง?
คำตอบ: เสียงเบรคมักหมายถึงการส่งเสียงแหลมเบรกเสียงร้องเจี๊ยก ๆ ต่ำหรือเบรกโหยหวนในกระบวนการทั้งหมดของการเบรกรถยนต์
. สาเหตุของเสียงเบรกดิสก์
1. เนื่องจากความตึงของวงแหวนปิดผนึกของตำแหน่งลูกสูบหลังไม่เพียงพอพื้นผิวของดิสก์เบรกจะสึกหรออย่างจริงจังด้วยเครื่องหมายการบดลึกและปรากฏการณ์การระบายน้ำ เมื่อเบรกพื้นผิวสัมผัสเป็นบางส่วน ดังนั้นมันจะทำให้เกิดการกระโดดการสั่นสะเทือนเสียงกรีดร้องในกระบวนการเบรก
2. แผ่นรองสั่นสะเทือนหรือความล้มเหลว
ระหว่างการใช้ผ้าห่มสองเส้นของดิสก์เบรกและลูกสูบควรติดแผ่นรองหมาด ๆ ในแต่ละด้าน แผ่นรองหมาด ๆ มีรูปร่างโดย 0.5- O.8 มม. ดับแผ่นเย็นม้วนเย็นทั้งสองด้านที่เคลือบด้วยชั้นยางบัฟเฟอร์เอฟเฟกต์การทำให้หมาด ๆ มันสามารถลดความถี่การสั่นสะเทือนของบล็อกแรงเสียดทาน หากการสั่นสะเทือนหรือความล้มเหลวมันจะเพิ่ม เสียงแหลม
3. พื้นผิวของแรงเสียดทานบล็อกเคลือบเงา
เลเยอร์เคลือบเงาที่ส่องแสงของพื้นผิวบล็อกแรงเสียดทานค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่าบล็อกแรงเสียดทานปกติ
ไม่เพียง แต่จะทำให้เบรกซัดทอด แต่ลดประสิทธิภาพการเบรก โดยทั่วไปปรากฏการณ์เคลือบเกิดขึ้นจากการเบรกฉุกเฉินบ่อยครั้ง (โดยเฉพาะวัสดุเสียดสีที่ด้อยกว่า) นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากมลพิษน้ำมันของพื้นผิวบล็อกแรงเสียดทาน
ยานพาหนะที่มี [แผ่นดิสก์ด้านหน้าและรองเท้าด้านหลัง "การกำหนดค่าเบรกแรงเบรกของดิสก์เบรกด้านหน้าคิดเป็นประมาณ 60% ถึง 80% ของแรงเต็ม (อัตราส่วนของ ID ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าสูงขึ้น) เพื่อให้เบรกล้อหน้าซัด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงแหลมข้างเดียว) ผู้ขับขี่ควรให้ความสนใจและมุ่งเน้นไปที่เหตุผลต่อไปนี้:
A. ในระหว่างการหมุนของดิสก์เบรกใบหน้าที่ทำงานได้มากกว่า 0.05 มม. อาจทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปแบบดิสก์เบรกหรือข้อบกพร่องของพื้นผิว
B. ซีลลูกสูบที่เสียหายของกระบอกสูบประกอบเบรก, รอยแตกของกระบอกสูบและเหตุผลอื่น ๆ อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเบรกมลพิษของพื้นผิวบล็อกแรงเสียดทาน
C. การระบายอากาศของแอสเซมบลีคาลิปเปอร์โดยไม่ต้องใช้สายสวนพิเศษอาจส่งผลให้น้ำมันเบรกออกไปยังบล็อกแรงเสียดทานที่ก่อให้เกิดมลพิษ
D. ซีลน้ำมันหักของฮับล้อสามารถทำให้บล็อกแรงเสียดทานของจาระบีมลพิษ
[B]: ผ้าเบรค Himax จะส่งเสียงดังหรือไม่?
คำตอบ: ในบางรุ่นและเงื่อนไขมันจะทำให้เกิดเสียงดัง อย่างไรก็ตามก่อนการวิจัยผลิตภัณฑ์ใหม่โดยมีจุดมุ่งหมายที่ยานพาหนะส่วนใหญ่ Himax เบรกได้ทำการทดลองเพิ่มประสิทธิภาพเสียงรบกวนจำนวนมากในสภาพการทำงานของสูตรและกระบวนการเร่งด่วน หลังจากทดสอบลักษณะของเสียงรบกวนของผ้าเบรกโดยไม่มีสิ่งที่แนบมาแล้วจะช่วยลดความน่าจะเป็นของเสียงรบกวนผ่านวิธีการทดลองที่เปลี่ยนการสล็อตการถ่ายภาพและแผ่นป้องกันเสียงที่ดีกว่า
แม้ว่าเสียงรบกวนที่มีอยู่ของผ้าเบรค Himax จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ในกระบวนการผลิตของการควบคุมอย่างเข้มงวดความน่าจะเป็นของเสียงนั้นเล็กกว่าเบรกอื่น ๆ มาก
[B]: ความสัมพันธ์ระหว่างชีวิตของผ้าเบรกกับความแข็ง (อัตราส่วนการบีบอัด) คืออะไร?
คำตอบ: โดยทั่วไปโครงสร้างของวัสดุแข็งดีกว่าและพื้นผิวมีความหนาแน่น ในบางช่วงชีวิตจะเพิ่มขึ้นด้วยความแข็ง
[B]: ความสัมพันธ์ระหว่างเสียงและความแข็ง (อัตราส่วนการบีบอัด) ของผ้าเบรคคืออะไร?
คำตอบ: วัสดุของอัตราส่วนการบีบอัดสูง (อ่อน) มีประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่ดีกว่า ในช่วงของความแข็งบางอย่างเสียงจะเพิ่มขึ้นด้วยความแข็ง
[B]: อัตราการบีบอัดคืออะไร? ดัชนีอัตราส่วนการบีบอัดคืออะไร?
คำตอบ: อัตราการบีบอัดคือการเปลี่ยนแปลงความหนาของบล็อกแรงเสียดทานภายใต้แรงกดดันบางอย่าง
ดัชนีของอัตราการบีบอัด: อัตราการบีบอัดไม่เกิน 2% สำหรับผลิตภัณฑ์หลังการขาย ผลิตภัณฑ์ OE ถูกกำหนดร่วมกันโดยโรงงานรถยนต์และผ้าเบรก และการบีบอัดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดจะถูกเลือกตามการรับประกันประสิทธิภาพของความปลอดภัยและการสึกหรอ อัตราส่วนการบีบอัดมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของเสียง
