Varför har bromsen ibland brus?
Svar: Bromsbrus hänvisar vanligtvis till bromssprom, kort låg kvit eller broms som tjutar i hela processen med bilbromsning.
. Orsaken till skivbromsens brus
1. På grund av tätningsringspänningen i kolvens ryggläge är otillräcklig, ytan på bromsskivan sliter allvarligt, med djupa slipmärken och fenomen för dräneringsgräs. Vid bromsning är kontaktytan delvis. Således kommer det att orsaka hoppning, vibrationer, skrik i bromsprocessen.
2. Vibrationsdämpning av dämpning eller fel
Mellan de två friktionsfodringarna i skivbroms och kolv bör en bit dämpande dyna fästas på varje sida. Dämpningsplattan är formad av 0,5- O.8mm släckande kallvalsad ark, båda sidor belagda med gummiskikt, en buffert, dämpande effekt. Det kan minska vibrationsfrekvensen för friktionsblocket. Om vibrationen av eller misslyckas kommer det att öka bromset.
3. Ytan på friktionsblockslipande glasyr
Fördelningen lysande glasyrlager av friktionsblockytan, dess friktionskoefficient är lägre än det för det normala friktionsblocket.
Det kan inte bara orsaka bromssprom, utan minska bromsprestanda. I allmänhet orsakas glasyrfenomenet av ofta nödbromsning (särskilt underlägsen friktionsmaterial). Det kan också orsakas av oljeföroreningar av friktionsblockytan.
Fordonet med [främre skiv- och bakskor "bromskonfiguration, bromskraften på främre skivbroms står för cirka 60% till 80% av full kraft (förhållandet mellan framhjulsdrivning av fordon ID högre), så att framhjulet broms squeal (särskilt ensidig skrik), förare bör vara uppmärksamma. Och fokusera på följande skäl:
A. Under bromsskivrotationen kan arbetsytan slå mer än 0,05 mm orsaka bromsskivdeformation eller ytfel.
B. Den skadade kolvtätningen på bromsokmonteringscylindern, cylindersprickor och andra skäl kan orsaka bromsoljeläckage, förorening av friktionsblockytan.
C. Utluftning av bromsokenhet utan att använda specialkateter, kan det resultera i bromsolja för att förorena friktionsblocket.
D. Det trasiga oljetätet på hjulnavet kan göra fettförorenande friktionsblock.
[B]: Kommer HIMAX -bromsbelägg att ljuda?
Svar: I vissa modeller och förhållanden kommer det att göra ljud. Innan den nya produktforskningen, som syftade till de flesta fordon, gjorde HiMax Brake en hel del brusoptimeringsexperiment i arbetsförhållandena i formeln och pressprocessen. Efter att ha testat brusegenskaperna hos bromsbelägget utan någon fästning, minskar det sannolikheten för brus genom experimentella metoder som ändrar slitsning, avfasning och föredraget ljudskyddsplatta.
Även om det befintliga bruset från HIMAX bromsbelägg är oundvikligt, i produktionsprocessen för strikt kontroll, är sannolikheten för brus mycket mindre än den andra bromsen.
[B]: Vad är förhållandet mellan bromsbeläggets livslängd och hårdhet (kompressionsförhållande)?
Svar: I allmänhet är strukturen för hårt material bättre och strukturen är tät. I ett visst intervall kommer livet att öka med hårdhet.
[B]: Vad är förhållandet mellan brus och hårdhet (kompressionsförhållande) för bromsbeläggarna?
Svar: Materialet med högt kompressionsförhållande (mjukt) har bättre stötdämpande prestanda. I ett visst hårdhet kommer buller att öka med hårdhet.
[B]: Vad är kompressionshastigheten? Vad är indexet för kompressionsförhållandet?
Svar: Kompressionshastigheten är förändringen av tjockleken på friktionsblocket under visst tryck.
Komprimeringsfrekvensens index: Komprimeringsfrekvensen kan inte överstiga 2% för efterförsäljningsprodukter. OE -produkter formuleras gemensamt av bilfabriken och bromsbeläggarna. Och den mest effektiva komprimeringen väljs baserat på att garantera prestandan för säkerhet och slitage. Kompressionsförhållandet spelar en viktig roll i optimeringen av brus.
