Mengapa brek kadang -kadang mempunyai bunyi?
Jawapan: Bunyi brek biasanya merujuk kepada brek squeal, kica rendah pendek, atau brek melolong dalam keseluruhan proses brek kereta.
. Punca bunyi brek cakera
1. Oleh kerana ketegangan cincin pengedap kedudukan belakang omboh tidak mencukupi, permukaan cakera brek memakai serius, dengan tanda pengisaran yang mendalam dan fenomena parit saliran. Apabila brek, permukaan sentuhan adalah sebahagian. Oleh itu, ia akan menyebabkan melompat, getaran, menjerit dalam proses brek.
2. Pad redaman getaran atau kegagalan
Di antara kedua -dua lapisan geseran brek cakera dan pelocok, sekeping pad redaman harus dilampirkan pada setiap sisi. Pad redaman dibentuk oleh 0.5- O.8mm pelindapkejutan lembaran rolled sejuk, kedua-dua belah disalut dengan lapisan getah, penampan, kesan redaman. Ia boleh mengurangkan kekerapan getaran blok geseran. Sekiranya getaran atau kegagalan, ia akan meningkatkan squeal brek.
3. Permukaan blok geseran mengisar glaze
Lapisan pelindung yang bersinar dari permukaan blok geseran, pekali geserannya lebih rendah daripada blok geseran biasa.
Ia bukan sahaja boleh menyebabkan squeal brek, tetapi mengurangkan prestasi brek. Secara umum, fenomena glaze disebabkan oleh brek kecemasan yang kerap (terutamanya bahan geseran rendah). Ia juga mungkin disebabkan oleh pencemaran minyak permukaan blok geseran.
Kenderaan dengan [cakera depan dan kasut belakang "konfigurasi brek, daya brek brek cakera depan menyumbang kira -kira 60% hingga 80% daya penuh (nisbah id kenderaan pemacu roda depan lebih tinggi), supaya roda brek roda depan (terutamanya squeal unilateral), pemandu harus dibayar perhatian. Dan fokus pada sebab -sebab berikut:
A. Semasa putaran cakera brek, wajah kerja mengalahkan lebih daripada 0.05mm boleh menyebabkan kecacatan cakera brek atau kecacatan permukaan.
B. Meterai omboh yang rosak dari silinder pemasangan caliper brek, retak silinder dan sebab -sebab lain boleh menyebabkan kebocoran minyak brek, pencemaran permukaan blok geseran.
C. Pembuangan pemasangan caliper tanpa menggunakan kateter khas, ia boleh mengakibatkan minyak brek keluar untuk mencemarkan blok geseran.
D. Meterai minyak yang patah dari hab roda boleh membuat blok geseran mencemarkan gris.
[B]: Adakah pad brek Himax akan membuat bunyi?
Jawapan: Dalam model dan keadaan tertentu, ia akan membuat bunyi bising. Walau bagaimanapun, sebelum penyelidikan produk baru, yang bertujuan untuk kebanyakan kenderaan, Himax Brake melakukan banyak eksperimen pengoptimuman bunyi dalam keadaan kerja formula dan proses menekan. Selepas menguji ciri -ciri bunyi pad brek tanpa sebarang lampiran, ia mengurangkan kebarangkalian bunyi bising melalui kaedah eksperimen yang mengubah slotting, chamfering dan pad perlindungan bunyi yang lebih baik.
Walaupun bunyi bising himax yang sedia ada tidak dapat dielakkan, dalam proses pengeluaran kawalan ketat, kebarangkalian bunyi lebih kecil daripada brek yang lain.
[B]: Apakah hubungan antara kehidupan pad brek dan kekerasan (nisbah mampatan)?
Jawapan: Secara umum, struktur bahan keras lebih baik dan teksturnya padat. Dalam julat tertentu, kehidupan akan meningkat dengan kekerasan.
[B]: Apakah hubungan antara bunyi dan kekerasan (nisbah mampatan) pad brek?
Jawapan: Bahan nisbah mampatan yang tinggi (lembut) mempunyai prestasi penyerapan kejutan yang lebih baik. Dalam kekerasan tertentu, bunyi bising akan meningkat dengan kekerasan.
[B]: Apakah kadar mampatan? Apakah indeks nisbah mampatan?
Jawapan: Kadar mampatan adalah perubahan ketebalan blok geseran di bawah tekanan tertentu.
Indeks kadar mampatan: Kadar mampatan tidak boleh melebihi 2% untuk produk selepas jualan. Produk OE dirumuskan bersama oleh kilang kereta dan pad brek. Dan mampatan yang paling berkesan dipilih berdasarkan menjamin prestasi keselamatan dan haus. Nisbah mampatan memainkan peranan penting dalam pengoptimuman bunyi bising.
